Obstaja veliko omejitev pri prevozu rezil, ki so povezane z dejavniki, kot so dolžina, širina, višina, velikost kroga korenskega vozlišča, položaj vrtišča, teža in središče gravitacije samega rezila. Na primer, meja višine za prevoz rezil na avtocestah je manjša od 5 m, višina tovornice, kjer je nameščena podpora sprednjega rezila, je večja ali enaka 0. 9m. Zato je potrebno, da je največja višina od tal do prometne podporne drže pred in po namestitvi rezila manjša ali enaka 4m. Daljši kot je položaj Fulcruma, daljša je dolžina vlečnega vozila rezila, kar ima za posledico večjo zahtevo za polmer obračanja ceste na kraju samem. Trenutno je prevoz rezil na splošno dokončan s kombiniranjem polpriklopnega priklopa s traktorjem ali posebnim vozilom rezila z hidravličnim krmiljenjem rotacije rezila. Kombinacija polpriklopa in traktorja s ploščatimi posli se običajno uporablja na avtocestah ali cestah z ravnimi vetrnimi polji, pogoji na prometni cesti pa morajo biti dobri.
Posebno transportno vozilo z rezilom z vrtenjem rezila hidravličnega krmiljenja (imenovano dvižno vozilo) je zasnovano posebej za kompleksni cestni transport rezil vetrne turbine. Zaradi svoje sposobnosti dvigovanja rezil s hidravličnim nadzorom in vrtenjem 360 stopinj, da se izognemo različnim oviram med prevozom (na primer gorska pobočja, drevesa, hiše, mostove, tunele itd. kot so visoke gore, pečine, zgradbe, napajalni drogovi itd., Kot tudi rušenje hiše. Prav tako lahko znatno zmanjša skupno dolžino vozila rezila, s čimer se široko spodbuja in uporablja. Zlasti v gorskih vetrnih elektrarnah je omejitev polmera cestnega prenosa trenutno edina možnost prevoza. Številne vetrne elektrarne najprej prepeljejo rezila iz tovarne rezila do določenega položaja stran od vetrne elektrarne na odseku visoke hitrosti skozi polovične pol priklopnike, nato pa jih prenesejo v položaj stroja s pomočjo vozil za dvigovanje rezila.
